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インドの港湾 主要12大港湾データ



過去、主要港のターンアラウンドタイムは縮小してきましたが、
ハルディアなど一部の港では、上昇してきています。
中国が経験してきたように、経済が急拡大していく中で、
港湾が物流のボトルネックとなる可能性があります。

現在もボトルネックを生じさせないように、
2012年までに5000億ルピーの
港湾インフラ予算が見込まれています。

また、下記データの意味する所は、
単純に港湾設備そのものだけでなく、
周辺の道路などの問題もあります。

- 平均停泊前待ち時間 平均停泊作業日数
港湾名 2003-04 2004-05 2005
4月-12月
2003-04 2004-05 2005
4月-12月
Kolkata
コルカタ
0.07 - 0.08 4.29 4.17 4.13
Haldia
ハルディア
3.36 7.42 30.48 2.87 3.00 4.01
Mumbai
ムンバイ
3.60 6.00 5.40 4.10 4.21 4.26
Jawaharlal Nehru
ジャワルラル・ネルー
9.36 8.35 8.88 2.04 1.84 1.98
Chennai
チェンナイ
0.90 0.90 0.90 4.60 3.80 3.50
Cochin
コーチン
4.04 4.16 2.88 2.22 2.33 2.20
Vizag
ヴィシャーカパトナム
1.18 1.11 1.68 3.33 3.20 4.04
Kandla
カーンドラー
10.80 16.56 21.12 5.06 4.62 4.54
Mormugao
マールムガオー
26.64 25.25 16.59 4.47 4.35 4.28
Paradip
パラディプ
5.14 1.62 1.68 3.42 3.41 3.90
New Mangalore
ニューマンガロール
3.12 2.64 1.20 2.35 2.96 3.14
Tuticorin
ツチコリン
1.64 1.68 3.60s 2.59 2.66 2.88
Ennore
エノール
1.66 0.42 0.28 1.94 1.68 2.13
合計 4.86 6.03 9.16 3.45 3.41 3.53
                             (出所:economic survey2005−06)





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